以下這段為引述，但這些事情落實有難度
>"在中國與歐洲的經貿關係方面，雙方願意推動「一帶一路」倡議與歐洲基礎設施建設計
>劃、歐盟歐亞互聯互通戰略等對接，並認為有必要推進中國與歐洲的投資協定談判，便
>利企業往來，擴大互利投資規模。"
的確，現在有歐洲基礎建設計畫，是在Juncker Plan的一部份，
的確，也有歐盟歐亞互聯互通計畫。
西班牙關於這段的聯合聲明，感覺起來是說：中國要參加這些計畫
我會在歐盟方支持你們。
為什麼歐盟方需要有人支持，因為歐盟的困難地方在於共識決。
有些東西如果有個會員國強烈反對，那可能那件事情就不會成案。
所以要有會員國支持，是很重要的。而目前西班牙以全國GDP排行，
已經是歐盟(除英)的第4，多少說話有點底氣的。
你貼的西班牙文聯合聲明第四點就是關於一帶一路的表述
Ambas Partes consideran que la iniciativa de la franja y la ruta es
una importante propuesta en el marco de la cooperacion global,
"雙邊認為(consider)一帶一路是全球合作框架下的重要倡議"
y reconocen el potencial de esta plataforma de conectividad
para fortalecer el intercambio y la cooperacion en terceros mercados.
"以及認知(recognize)這個聯繫性平台 "對於" 加強在第三方市場的交流與合作的潛力"
我在討論是否西班牙支持一帶一路的同時，要先問一下甚麼叫做 "支持" 一帶一路
西班牙不會出資源去幫助中國直接在中亞/南亞去建設
但是如果中國要把貨運過來，然後透過西班牙的港口轉運到第三地
或者是要從中國要從非洲運資源過來，在西班牙加工或轉口貿易
這樣(我們)西班牙當然欣然接受
上面那一段話只是說了：
"你講的一帶一路(好像)很重要，我也認為他對於一起推動第三地市場有潛力
但有甚麼潛力我們可以一起研究研究"
附帶想要分享幾件有趣的是：
1.) 中國的全世界投資：
NPR (Nov.13, 2018) https://n.pr/2K3yVbW
文章內容太長，我們先看圖就好。
如果看到中國所謂的大規模往外基礎建設投資的計劃中，還沒有插旗到歐盟的傳統核心
最多到北非的摩洛哥，還有東邊的希臘跟巴爾幹半島
目前歐盟對於這種狀態也有點戒心，文章一開始提到的歐盟基礎建設計畫
我當時讀的時候覺得有種跟中國較勁的意味：
"你要挖我的小弟，但我也有錢跟你玩"
2.) 中國插旗歐盟區的港口：
NPR (Oct. 9, 2018) https://n.pr/2KGi0we
同樣，看圖跟下面的表就好。
希臘當初在撙節協議的時候，港口被迫要出讓經營權。
希臘人一開始超賭爛，覺得歐盟背棄他們，那個港口(Piraeus)，現在股權完全是中國公司
文章的內容有訪談希臘工會人物，對於中國人的看法。
目前中國在西班牙有插旗的，有瓦倫跟畢爾包兩港，但還是少數股權
(鹿特丹港也有少數股權唷XD)
我是不知道未來會怎麼樣，但是現在歐盟的氛圍比較像是：
少數股權投資，或者是聯合股權(Joint-Venture)去做第三地的生意可以
但歐盟區境內還是要歐盟老大說了算，我西班牙可以幫你打打邊鼓
但做不成(大)生意，不能怪我不給力/利唷。
--
是說我在觀察西班牙旅館股 (NHH，我有個感受是中國方是被硬擋出董事會外的)
中國投資方徹徹底底被西班牙傳統旅館業大亨擺了一道。
真的有人這麼天真認為，發了聯合聲明是在幫你，不是要拐你的錢嗎？
--
http://losimprevisibles.blogspot.com
http://www.facebook.com/ThoseUnpredictable
在歐洲 看著錢跟數字 滾來滾去 有甚麼是說得準的呢?
--
>"在中國與歐洲的經貿關係方面，雙方願意推動「一帶一路」倡議與歐洲基礎設施建設計
>劃、歐盟歐亞互聯互通戰略等對接，並認為有必要推進中國與歐洲的投資協定談判，便
>利企業往來，擴大互利投資規模。"
的確，現在有歐洲基礎建設計畫，是在Juncker Plan的一部份，
的確，也有歐盟歐亞互聯互通計畫。
西班牙關於這段的聯合聲明，感覺起來是說：中國要參加這些計畫
我會在歐盟方支持你們。
為什麼歐盟方需要有人支持，因為歐盟的困難地方在於共識決。
有些東西如果有個會員國強烈反對，那可能那件事情就不會成案。
所以要有會員國支持，是很重要的。而目前西班牙以全國GDP排行，
已經是歐盟(除英)的第4，多少說話有點底氣的。
你貼的西班牙文聯合聲明第四點就是關於一帶一路的表述
Ambas Partes consideran que la iniciativa de la franja y la ruta es
una importante propuesta en el marco de la cooperacion global,
"雙邊認為(consider)一帶一路是全球合作框架下的重要倡議"
y reconocen el potencial de esta plataforma de conectividad
para fortalecer el intercambio y la cooperacion en terceros mercados.
"以及認知(recognize)這個聯繫性平台 "對於" 加強在第三方市場的交流與合作的潛力"
我在討論是否西班牙支持一帶一路的同時，要先問一下甚麼叫做 "支持" 一帶一路
西班牙不會出資源去幫助中國直接在中亞/南亞去建設
但是如果中國要把貨運過來，然後透過西班牙的港口轉運到第三地
或者是要從中國要從非洲運資源過來，在西班牙加工或轉口貿易
這樣(我們)西班牙當然欣然接受
上面那一段話只是說了：
"你講的一帶一路(好像)很重要，我也認為他對於一起推動第三地市場有潛力
但有甚麼潛力我們可以一起研究研究"
附帶想要分享幾件有趣的是：
1.) 中國的全世界投資：
NPR (Nov.13, 2018) https://n.pr/2K3yVbW
文章內容太長，我們先看圖就好。
如果看到中國所謂的大規模往外基礎建設投資的計劃中，還沒有插旗到歐盟的傳統核心
最多到北非的摩洛哥，還有東邊的希臘跟巴爾幹半島
目前歐盟對於這種狀態也有點戒心，文章一開始提到的歐盟基礎建設計畫
我當時讀的時候覺得有種跟中國較勁的意味：
"你要挖我的小弟，但我也有錢跟你玩"
2.) 中國插旗歐盟區的港口：
NPR (Oct. 9, 2018) https://n.pr/2KGi0we
同樣，看圖跟下面的表就好。
希臘當初在撙節協議的時候，港口被迫要出讓經營權。
希臘人一開始超賭爛，覺得歐盟背棄他們，那個港口(Piraeus)，現在股權完全是中國公司
文章的內容有訪談希臘工會人物，對於中國人的看法。
目前中國在西班牙有插旗的，有瓦倫跟畢爾包兩港，但還是少數股權
(鹿特丹港也有少數股權唷XD)
我是不知道未來會怎麼樣，但是現在歐盟的氛圍比較像是：
少數股權投資，或者是聯合股權(Joint-Venture)去做第三地的生意可以
但歐盟區境內還是要歐盟老大說了算，我西班牙可以幫你打打邊鼓
但做不成(大)生意，不能怪我不給力/利唷。
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是說我在觀察西班牙旅館股 (NHH，我有個感受是中國方是被硬擋出董事會外的)
中國投資方徹徹底底被西班牙傳統旅館業大亨擺了一道。
真的有人這麼天真認為，發了聯合聲明是在幫你，不是要拐你的錢嗎？
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在歐洲 看著錢跟數字 滾來滾去 有甚麼是說得準的呢?
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